Cнегоход Irbis Dingo (Ирбис Динго) T125 или «Собака на Севере». Снегоход собака
как правильно выбрать хороший мотобуксировщик
По ледяному панцирю зимних водоемов рыболовам нелегко перемещаться с тяжелым оснащением.
Чтобы преодолевать километры замерзших акваторий, лучше воспользоваться надежной мотособакой.
Введение
У поклонников зимней рыбалки достаточно много сложностей встречается на пути к заветной точке ловли. Особенно проблематично передвигаться по заснеженной поверхности или гладкому льду. И если молодежь полагается на силу и выносливость, то опытные рыболовы-зимники предпочитают преодолевать преграды с помощью техники.
Для поездок по замерзшим водоемам могут использоваться снегоходы или самодельные мотовездеходы. В последнее время более простым и недорогим способом решения данной проблемы стало использование мотобуксировщиков, которые в среде рыболовов называются мотособаками.
Покупать или не покупать
Не все любители зимней рыбалки располагают неограниченным запасом денег.
По этой причине покупка мотособаки должна быть обоснована с финансовой точки зрения. И в первую очередь нужно сделать анализ тех целей и задач, для решения которых приобретается мототехника.
Во многих случаях можно обойтись и без специализированной продукции:
- Мотособаки абсолютно не нужны удильщикам, которые проживают рядом с водоемом. Даже километровая прогулка по замерзшему озеру будет полезной и для молодежи, и для пожилых рыболовов. При преодолении рыхлого снега с кучей снаряжения на плечах прекрасно тренируются мышцы ног и сжигаются лишние калории.
- Некоторые любители рыбалки успешно добираются до любимых водоемов на автомобилях. При наличии хороших дорог, которые очищаются от снега всю зиму, можно преодолевать сотни километров. Останется пройтись немного по водоему, чтобы найти уловистую лунку.
- Но когда необходимо исследовать огромное водохранилище или крупную реку, то в этом случае понадобится надежная мотособака. Ведь по тонкому льду рискованно ехать на автомобиле. Да и вдоль берега редко удается далеко продвинуться на машине. В этом случае остается сделать выбор в пользу снегохода или мотобуксировщика. И если у первого из них имеется неоспоримое преимущество в скорости, то мотособака пригодится для других случаев.
Плюсы и минусы мотобуксировщика
Что же прельщает в мотособаке поклонников зимней рыбалки? У этой техники есть несколько достоинств, хотя имеются и некоторые слабые стороны.
В первую очередь, обращая внимание на мотобуксировщик, следует помнить, что эта техника создана для перемещения на короткие расстояния. Скорость передвижения ее в несколько раз меньше, чем у снегоходов. Да и в комфорте мотособака уступает конкуренту, т. к. находиться на платформе можно стоя или сидя на рыболовных принадлежностях.
Что касается достоинств мотобуксировщика, то необходимо отметить несколько моментов:
- Важнейшим преимуществом мотособаки перед другой техникой является низкая стоимость. Благодаря экономичности мотора за час езды буксировщик потребляет всего 2,5 л бензина. Недорого стоят также расходные материалы и запасные части.
- Мотособака выгодно отличается от конкурентов высокой проходимостью. Техника без проблем справляется с труднопроходимыми местами, которые создают серьезные проблемы для снегоходов.
Буксировщики оснащаются разными вариантами подвесок, каждый из видов разработан под определенные условия.
- При выборе техники со склизовой конструкцией можно будет штурмовать рыхлые сугробы различной величины.
Снежная масса не проходит сквозь плотные гусеницы, благодаря чему у мотособаки сохраняется высокая мощность и повышается проходимость. Но вот при езде по гладкому льду или обледеневшей дороге возникает сильная вибрация и наблюдается повышенный нагрев склизов. Так как снег не попадает на скользящие направляющие, они не охлаждаются, что грозит преждевременным износом деталей. - У каткового варианта подвески нет такого недостатка. Мотобуксировщик мягко движется и по гололеду, и по заснеженным поверхностям. Только в глубоком рыхлом сугробе резко падает проходимость, а мотору не хватает мощности. Причиной такого явления становится попадающий внутрь гусениц снег.
Технические особенности мотособаки
Рыболову не придется долго учиться пользоваться мототехникой ни в теории, ни на практике.
Для езды на мотобуксировщике не требуется регистрационное удостоверение и водительские права.
- Среди плюсов данной техники любители зимней рыбалки отмечают небольшие габаритные размеры и относительно малый вес. В среднем большинство моделей имеют длину в транспортном положении не больше полутора метров. При этом мототехника весит в пределах 100-150 кг. Благодаря таким техническим параметрам мотособаки легко перевозятся в багажниках легковых автомобилей. Достаточно взять на рыбалку 1-2 напарников, чтобы аккуратно загрузить и выгрузить из транспортного средства буксировщик. Кроме того, для перевозки мотособаки в продаже имеются специальные прицепы на колесах или сани с полозьями.
- Благодаря компактности мотособака удобна и в хранении. Для нее не требуется строить специальный гараж или ангар. Мототехника легко размещается в сараях, обычных гаражах, кладовках и даже на балконах многоэтажек.
- Управлять мотобуксировщиком достаточно просто благодаря некоторым конструктивным особенностям. Большинство моделей комплектуется автоматической трансмиссией. Это может быть вариатор или фрикционное сцепление. Стоимость вариатора несколько выше, зато и мощность мотора используется намного эффективнее. Техника развивает хорошую скорость, тратя при этом меньше топлива. Фрикционное сцепление устанавливается на бюджетные буксировщики. Оно обеспечивает неплохой крутящий момент, однако нуждается в бережной эксплуатации. Такая трансмиссия не выдерживает резких рывков, часто приходится менять фрикционные диски и масло.
- Добавка в прикормку Fish Hungry. Это добавка на основе феромонов, активирующая рецепторы у рыбы.
- Не менее эффективен активатор клёва нового поколения. Предлагаем ознакомиться с новинкой 2017 — Динамит Эффект.
- Изучение разных техник ловли. К примеру, прочитайте о технике ловли сбирулино, джеркинг и ловля на балансир.
Рекомендации опытных владельцев
Те, кто успел покататься на мотособаках по зимним дорогам и водоемам, имеют четкое представление о некоторых характеристиках техники.
- Для перемещения по гладкому льду оптимальной мощностью мотора владельцы считают показатель 6,5 л. с. Силовой агрегат справится с перевозкой 1-2 пассажиров с небольшой поклажей. А вот чтобы преодолевать глубокие сугробы, тащить на себе тяжелый груз и несколько саней-волокуш, требуется мощный двигатель (10 л. с. и более).
- Подбирая мотособаку для зимней рыбалки, следует подумать и о вариантах привода. Переднеприводные модели отличаются более высокой проходимостью, а у заднеприводных буксировщиков наблюдается более высокая скорость.
- Каждый рыболов хочет купить технику, которая будет исправно служить долгие годы. Именно поэтому следует выяснить, насколько прочно сделан корпус буксировщика, защищены ли стальные детали от ржавчины.
- Для любителей зимней рыбалки важными будут и некоторые дополнительные аксессуары. Чтобы добраться до уловистого места до рассвета, мототехника должна быть оснащена головным светом. При длительных поездках полезной опцией будет подогрев ручек.
Что касается конкретных моделей мотосаней, то каждый хозяин хвалит своего «зверя».
Популярными у любителей зимней рыбалки стали буксировщики «Барс Следопыт», «Ураган», «Пахус 550 МД».
В 2014 году появились новые разработки, которые могут заинтересовать рыболовов. Это мотособака с соответствующей кличкой «Мухтар» производства фирмы IRBIS и всесезонная техника под названием KOiRA (КОЙРА).
Сегодня рыболовам-зимникам предлагается разная мототехника. Чтобы выбрать наиболее подходящий вариант, необходимо тщательно взвесить все аспекты, начиная с условий применения и заканчивая комфортом передвижения. Тогда удастся приобрести функциональную и надежную мотособаку за приемлемую цену.
Полезное видео
Видео о разборном мотобуксировщике (мотособаке):
pike-fish.ru
Cнегоход Irbis Dingo (Ирбис Динго) T125 или «Собака на Севере»
Все началось с конкурса объявленного на сайте fishingsib.ru/forum/forum25/topic18429.html.
Предложив свой предполагаемый маршрут, я с нетерпением ожидала результатов конкурса, в душе ныло ощущение известное любому человеку родом из России – все вранье, кидалово и более жесткие выражения в непечато-читаемом виде! Изредка просила поддержать знакомых, мой маршрут, мнение было у всех одинаковое, все те же выражения.
И вот объявлены победители, со мной связываются представители ирбиса, требуя выслать копию паспорта для оформления снегохода. К сожалению, по независимым от меня обстоятельствам, в ближайшие дни не получается забрать снегоход, в душе все так же точит сомнение, конечно в меньшей степени чем раньше, но… Друзья звонят поздравляют, спрашивают когда поедем кататься, а я жду.
И вот 24 февраля звезды совпали, вместе с Серегой едем оформлять документы и получать снегоход. Собака (Динго) удивила своими размерами, судя по фото в интернете он должен быть по меньше. Оформляем документы и едем получать снегоход на фабричку.
Подъезжаем к магазину и вот стоит он желтый красавец, продавец-консультант заводит его при нас, едет, все работает, разбираем и грузим его в машину.
Немного терзали сомнения, а влезет ли он в Tойоту старлет. Едем счастливые и довольные домой, отписываемся на сайте о получении и решаем на следующий день покататься - опробовать возможности техники.
Отдельно хочется сказать большое спасибо ребятам из магазина АМС Партс amssib.ru за проведение полной предпродажной подготовки снегохода, так же они ответили на все интересующие нас вопросы по обслуживанию и эксплуатации Динго.
И вот, раскидав с утра дела выезжаем на «бугринку». Легкий морозец помогает в сборе собачки.
Промучившись первый раз со сборкой минут 40, Серега заводит собаку, прогревает его и уезжает в лес, стою жду, что да как, приезжает счастливый и довольный, объясняет что по чем и как делать, за руль сажусь я. Первые метры ехала осторожно, все таки техника новая, не обкатанная, как поведет себя не известно, но потом осмелев поддаю газку.
Даже мне легко управлять этим снегоходом, раньше я ездила на серьезной технике, но женщине ей сложно управлять физически, эта же рулится одной рукой, послушно держит курс по бураннице, делаю для себя вывод, отличная игрушка для детей и женщин, но это же китай!!! Выиграть то выиграла, теперь нужно проехать заявленный маршрут!!!
Прикинув что и как определяемся со временем и датой выезда, 27 февраля в 4 часа утра, путь на машине предстоит не далекий, а для Динго же это испытание будет неведомым. И вот старт, с нами в команде идет Алексей, на сайте biznesmens, у него техника серьезная - BOMBARDIER SKI DOO EXPEDITION 116 лошадок и огромные сани с вещами, да и чтоб было куда, не дай бог собаку погрузить. 180 км пролетают незаметно, и вот мы в промежуточной точке нашего маршрута - деревне Пономаревка.
Разгружаемся, собираем Динго и тут же нас окружают местные жители с вопросами, что, как и почему, все по поводу мини-снегохода, отвечаем, что пока не готовы рассказать о ней ничего, так как только приехали, пока Серега собирает собаку, все ходят вокруг, цокают языками и придумывают назначение для собаки в деревне. Показываем им, что у Динго есть свет, подогрев ручек, электростартер, все удивлены, кто то раньше читал про нее, кто то слышал, вывод у всех один: поживем – увидим.
Серега обработал ВВ провод и свечной колпачок смазкой, дабы не заливало провод.
Двигателя прогреты, решаем присесть на дорожку, перекурить, ну и за здравие и в добрый путь принять немного. Серега заводит снегоход…. А он не заводится, стартер крутит, а не работает, начинаем разбираться, ведь 5 минут назад он заводился с пол-оборота, а сейчас молчит, достаем свечу – залита, меняем, снова запуск, результат прежний, решаем проверить искру, искры нет, уже что то! Серега с Алексеем начинают перебирать проводку, искать обрывы, проходит минут 40, может час и тут на левой ручке Алексей замечает какую то красненькую кнопку стоп-двиг, она находится в выключенном положении – типичная ошибка тех кто ездит на снегоходах и мотоциклах, ставим ее в положение Вкл. И снегоход заводится с пол-тыка, Серега матеря себя одевает снятую в пылу поиска неисправностей куртку. Все выезжаем, неторопливо минуем деревню и углубляемся по просеке в лес. Вся надежда только на снегоходы, в данном месте ближайшая сотовая связь будет примерно через 40 км. и чем дальше уходим, тем дальше от людей. Правда у Алексея с собой «спутник» , но это НЗ. Северный лес встречает своей тишиной, небольшой бурелом по сторонам напоминает о его «дикости».
Звенящую тишину нарушает лишь мерный шум работающего двигателя снегохода, буранница накатана, видно, что пару дней назад по ней ходили снежики, впереди идет большой брат с санями заботливо приминая дорогу для Динго.
Вот и первый привал, прекресток, пройдено примерно 7-8 километров. Легкий морозец наполняет легкие киселем свежего воздуха, догоняет Серега, собака на обкатке, поэтому он едет на ней не более 20 км/ч, меня за руль не пустил, решил запытать немного сам.
Остановка, делимся первыми впечатлениями и в путь. Следующая остановка запланирована через 10 километров. Едем, останавливаясь для фото сессии особо не торопимся. Вперед "собаки" далеко уезжать нельзя, на следующей точке ждем Серегу, он подъезжает и на вопрос как и что ответ, а че, она едет и едет, жаль не погоняться, смеемся, меняемся местами, теперь за рулем Динго я.
Трогаюсь, включаю подогрев ручек, не торопясь еду наслаждаясь тишиной зимнего леса, примерно через пару километров понимаю, что мне не комфортно управлять собакой, пытаюсь понять причину и вот оно, подогрев ручек то есть, а курок газа не подогревается!!! Вроде мелочь, но контраст от теплых рук и замерзшего большого пальца ощутим.
А палец приходиться держать отогнутым, снегоход то на обкатке, на следующем пит-стопе Серега подсказал, что удобней держаться, обхватив ручку чуть выше и нажимать не на саму лапку курка, а на его стойку. Попробовала и правда легче.
И вот примерно 30 километров за спиной, выезжаем на берег оз. Быковское, решаем выгрузить вещи и взять с собой дальше лишь самое необходимое для рыбалки : ящики и бур. Выезжаю на лед озера, за большим снегоходом, а самой интересно, как собака поведет себя по сути по целине? Ухожу с колеи саней и вот он – момент истины, снегоход идет не зарываясь, спокойно фырча двигателем, пытаюсь переложить курс, легко и не принужденно уходит на нужное направление!
Выезжаем на берег к домику – место наших дальнейших ночевок, отцепляем сани от экспедишина, занимаем спальные места и в путь. Пройдена лишь половина пути, а впереди нас ждет не известность. После проверки на озере возможностей снегохода, прошу пустить меня вперед, дабы идти самой по бураннице, а не по давленной большим снежиком дороге.
Еду впереди, ребята сзади отстали, у них видимо очередная «дозаправка в воздухе»,
лес уже давно кончился, по сторонам лишь редкий кустарник и где то на горизонте проглядывают молодые деревца. Васюган это болота, сюда летом не всякая техника доходит, а слепней и комаров - больше чем можно себе представить. Вертолетом лететь от Новосибирска дорого, лишь редкие энтузиасты на самоходках-самоделках пробиваются на озера.
Здесь очень много живности, постоянно встречаются заячьи следы, следы соболей, лосей, очень много куропаток, по дороге одну даже подняла снежиком и она дала себя сфотографировать, вот снова встала на крыло стая, поднятая шумом моторчика Динго.
Так не торопясь, оглядывая местные красоты, идя по чуть заметной буранке, я выехала к конечной точке нашего путешествия оз. Большое Белое.
Немедленно расчехляем бур, достаем удочки, сверлим и кормим лунки и вот первый черный красавец бьется на снегу, короткая фотосессия и снова рыбачить, не можем себе позволить долго рассусоливать, нам же еще ехать назад. Порыбачив минут тридцать выдвигаемся назад, необходимо выполнить задание, один световой день!!!
Обратная дорога пролегала по тем же местам, снегоход сюрпризов не преподнес, ехал, работал, жужжал, к концу маршрута появился посторонний шум, сказала об этом Сереге, он прокатился, послушал и выяснил – цепь.
Когда забирали снегоход с фабричной спросили ребят, а что по натяжению цепи, те сказали, не обращать внимания ибо она короткая, вытягиваться некуда, но видимо ни у кого не было опыта маршрутов подобной протяженности, цепь растянулась и попала между шестерней натяжителя и картером коробки, никаких повреждений это не принесло, а цепь Серега поставил на место за 2 минуты. Приехав в деревню я с чувством выполненного долга пересела на большой снегоход, а Серега сел на Динго, мотор уже обкатан и 30 километров ему будет проехать легко!
После принятия боевых-победных на грудь выдвинулись в обратную дорогу, Динго впереди, мы на большом сзади. Примерно километров через 5 Серега начал «собирать» обочину, думали пьянеет от свежего воздуха :) или засыпает, оказалось нет. На не запланированной остановке он объяснил, что на скорости больше 20 км/ч мотор греется, а таким способом он пытается охладить его снегом. Далее он выработал алгоритм, двигается со скорость 25 км/ч и мотор ведет себя отлично, но лишь проморгаешь и дашь больше газу, загорается лампочка перегрева, сброс газа до 19-20км/ч и через минуту можно снова идти быстрей. В темноте подъехали к домику (ближний / дальний на Динго вещь), уставшие, но довольные пошли готовить ужин и спать. Пробег за день составил примерно 140 км.
С утра подъем, после того как все выспались, завтрак, по мере сборов обсуждаем причину перегрева, на форумах писали, что после обкатки и замены масла, это уходит. Серега решает менять масло, у него лежит литр Мотюля с собой. Меняем масло и собираемся выезжать, тут прилетает пара снегоходов, оказывается софуромчане, они раскладываются, а мы выезжаем к озеру. Но Алексей пытаясь срезать решает ехать через кусты, Серега за нами и где то метров за 500 от дороги большой снежик садится, снега много, а лопаты за час до этого расчетливо оставлены в избушке, ведь дорога пробита, зачем они нам!!!
Динго стоит от большого снежика, в его колее в 30ти метрах, а ребята вдвоем выкачивают здоровую махину, ну вроде вышел, Серега решает ехать назад, подходит к Динго, поднимает его за багажник и с 3х рывков разворачивает на 180 градусов в колее и уезжает, удивительно, Но Динго сам ехал по ней, а там снега было по пояс, правда где то Серега его подталкивал ногами, но снежик ехал!
Выбрались на буранку и погнали, хотя погнали это сказано громко, снеж все так же перегревался, пошли по известному ранее описываемому алгоритму. На следующем перекуре Серега ослабляет гусю, вспоминая, что перегрев возможен из-за этого, снова едем, не помогло, ну и ладно, алгоритм есть, не мешает, будем ехать так. Немного поснимала видео, как идет снежик с Серегой, когда он увидел, что его снимают, решил проверить, как Динго идет по насту – мальчишка! После этих испытаний выясняется, что у Динги сломана правая подножка, интересно, кто додумался силуминовые подножки ставить на технику без задних амортизаторов?
Как следствие через несколько километров сломалась вторая, а затем Серега прожег сапог об выхлопную трубу, пытаясь зафиксировать ноги на раме. Откатали еще день, без видимых недостатков, Динго везет и едет! И вот утро отъезда домой, просыпаемся примерно в 8.30, выходим на улицу, а на градуснике -30, да уж, хорошее испытание для запуска одноцилиндрового мотора, с карбюратором от мопеда.
И ведь он завелся, с первой попытки, с кнопки, будто и не -30 на улице, великолепно!!! Прогреваемся, окидываем последний раз взглядом озеро и избушку и домой, но пока лишь в деревню, перегрузочную точку нашего маршрута. И вот мы снова в деревне Пономаревка, снежик доехал сам, на спидометре у него 245км!
Снова нас облепили местные, теперь мы уже говорили всем, что брать можно, техника хорошая - но такие переходы все-таки не для него.Отсутствие амортизаторов, под сиденьем это минус, хотя, Серега сказал, что готов проехать этот маршрут еще раз, но ночевать только в палатке на самом озере Белое, чтобы не мотаться за 27 км от домика на озере Быковское!!!
Когда собирали снегоход обнаружили, что отошла сварка на выхлопной трубе и открутилось пара винтиков, от теплового экрана – но это "норма" - по одзывам на форумах это у многих!
А рыба, а что рыба, клевала, с утра активней, к вечеру клев стихал вообще, были обрывы лески 0.12, разогнутые крючки мормышек на 0.14й, но нужно ездить искать по озеру, кормили мормышем и мотылем, чем кормишь на то и клюет, на мотыля окушек по меньше шел, но мормыша в среднем грамм 350-400. См . Самый крупный окунь был 1,5 кг, а щучка в среднем 2-3 кг.
Выражаем огромную благодарность Клубу Рыболовных Путешествий "Подсекай" и Рыболовно-туристической базе "Клевое место" за техподдержку и помощь в преодолении маршрута!
Автор: Надежда и Сергей
Видео!!!
http://www.youtube.com/watch?v=j00Ey3JeqUE
http://www.youtube.com/watch?v=DGE-LrrZ-T4
http://www.youtube.com/watch?v=3eBbNuYrQF4
http://www.youtube.com/watch?v=aUclnxXs1gQ
http://www.youtube.com/watch?v=5yX3ECRESjE
http://www.youtube.com/watch?v=PGm022pqZxo
http://www.youtube.com/watch?v=E_dGluYcTQE
http://www.youtube.com/watch?v=rXUuxx6aG_A
fishtravel.org
отзывы владельцев и характеристики. Достоинства и недостатки разных мотобуксировщиков
Сегодня в зимний период нет более безопасного и «преданного» товарища, чем мотобуксировщик, отзывы о котором всегда самые положительные. Недаром данное устройство пользуется огромной популярностью у современных рыбаков и охотников, которые предпочитают заниматься любимым делом в зимний период.
Надежный друг
Согласитесь, мороз, снег и лед диктуют свои условия. Здесь не только развлечение, здесь выживание порой находится под вопросом. Именно поэтому, если вы решили заняться каким-то зимним делом, лучше всего начать выбирать прямо сейчас современный мотобуксировщик: отзывы начать читать, сравнивать различные модели и модификации.
Следует отметить, что сегодня рынок может предложить различные варианты таких транспортных средств. Именно поэтому к их выбору следует подходить с умом.
Самые популярные мотобуксировщики
Наибольшей популярностью в наши дни пользуются мотособаки (это еще одно название мотобуксировщиков) «Барс» и «Пахус». Для того чтобы решить для себя, какое устройство приобрести, необходимо сравнить их, исходя из нескольких параметров.
Во-первых, приемлемое устройство должно обладать относительной легкостью. То есть, от человека не должно требоваться каких-то специфических навыков вождения, чтобы управлять данным транспортным средством.
Во-вторых, мотобуксировщик должен характеризоваться достаточно небольшим расходом топлива, чтобы быть действительно экономичным. Все-таки это «рабочая лошадка», которая должна при минимальных затратах давать максимальный результат.
В-третьих, конструкция транспортного средства должна быть простой и доступной, чтобы его можно было легко починить в дороге, если возникнет такая необходимость.
Как выбрать?
Сегодня выбрать мотобуксировщик не так-то просто, ведь на рынке представлено огромное множество самых разнообразных моделей. При этом следует уделять особенное внимание мнению тех людей, которые ранее уже пользовались подобными транспортными средствами. Прежде чем выбрать мотобуксировщик, отзывы о нем следует прочитать обязательно. Согласитесь, лучше учиться на чужих ошибках, чем впоследствии допускать свои.
Недостатки «Барса»
Итак, к примеру, к недостаткам мотособаки «Барс» можно отнести отсутствие непосредственно в конструкции так называемого натяжителя, а также автоматического прибора, смазывающего цепь. Что это значит? Со временем цепь неизбежно начинает провисать. В дальнейшем, если не заботиться об этом, устройство может порваться. Разумеется, цепь можно смазывать и самостоятельно, постоянно следить за ее целостностью. Однако, согласитесь, так называемый автоматический смазыватель в таком случае был бы вовсе не лишним.
Некоторые пользователи отмечают чрезмерную мягкость металла кузова. Это означает, что малейшие деформации неизбежно приводят к коррозии и вмятинам. Кузов требует постоянной обработки и ухода. При адекватной заботе, разумеется, транспортное средство прослужит своему хозяину не один десяток лет. Поэтому перед тем, как приобрести мотособаку, важно прочитать отзывы владельцев мотобуксировщиков, чтобы сформировать адекватное мнение об определенной модели.
Его достоинства
Тем не менее многочисленные охотники и рыболовы, которые ранее пользовались транспортным средством «Барс», полюбили его за простоту и легкость, чрезвычайную выносливость и способность проходить там, где не пройдет любой другой мотобуксировщик.
Указанное транспортное средство потребляет мало топлива, благодаря чему его можно использовать длительное время без дозаправки. Следует отметить, что на мотобуксировщик барс отзывы в целом восторженные, благодаря чему это транспортное средство является лидером отечественного рынка подобной техники. Тем, кто желает получить действительно непревзойденную технику, необходимо обратить свое внимание на мотобуксировщик "Барс Следопыт", отзывы о котором просто пестрят восторженными одами. Разумеется, придется доплатить, однако, как указывают бывалые рыболовы и охотники, это действительно настоящее транспортное средство, которому не страшны даже самые лютые морозы и непроходимые снежные бури.
Другие мотособаки
Также огромной популярностью среди отечественных рыболовов и охотников пользуется мотобуксировщик «Ураган». Как понятно из названия, указанное транспортное средство создано для тех, кого не страшат никакие климатические условия, а минимальные температуры лишь прибавляют острых ощущений.
В целом на мотобуксировщик "Ураган" отзывы рознятся. Следует отметить, что это достаточно мощная мотособака, однако техника действительно тяжелая. Кроме этого, многие специалисты, которые ранее ею пользовались, отмечают, что чинить такой мотобуксировщик в дороге непросто: конструкция слишком тяжела. Тем не менее это наилучшее предложение для тех, кто желает получить надежную технику в самых лютых условиях.
Если вы все еще не можете определиться, стоит прочитать про мотобуксировщик "Пахус 550 МД", отзывы о нем в подавляющем большинстве положительные. Это надежное транспортное средство по доступной цене. Оно выручит в любой ситуации, при этом относительно надежно, поскольку, как отмечают охотники и рыбаки, редко ломается.
Первый мотобуксировщик
Предположим, что вам необходимо выбрать свою первую мотособаку, от которой вы ждете такой же преданности, как от четвероногого любимца. В таком случае следует обязательно обратиться за помощью к профессионалам. Уж они-то подскажут, какая модель будет соответствовать вашим запросам и потребностям.
Сразу следует сказать, что на подобной технике экономить глупо. Если вам действительно необходима надежность, вы предпочитаете качественные вещи, стоит выложить определенную сумму денежных средств за мотобуксировщик. Отзывы об определенной модели следует прочитать строго заранее, чтобы знать, к чему готовиться в дальнейшем.
Согласитесь, лучше предусмотреть какие-то недостатки, чем обнаружить их впоследствии. Тем более что многие современные модели мотобуксировщиков обладают действительно непревзойденным качеством, высокой степенью надежности и долговечности.
Помните также, что подобные вещи следует выбирать особенно тщательно. Поэтому стоит посоветоваться не только с теми людьми, в чьем распоряжении ранее были указанные модели, но и со специалистами, профессионалами, которые работают с такими транспортными средствами не один год. Помните, что в функции мотособаки, кроме прочего, входит также сохранение вашей жизни. Поэтому отнеситесь к выбору транспортного средства со всей ответственностью.
fb.ru
